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罗茨泵的工作原理--我知道在泵腔内，有二个“8”字形的转子相互垂直地安装在一对平行轴上，由传动比为1的一对齿轮带动作彼此反向的同步旋转运动。在转子之间，转子与泵壳内壁之间，保持有一定的间隙，可以实现高转速运行。由于罗茨泵是一种无内压缩的真空泵，通常压缩比很低，故高、中真空泵需要前级泵。罗茨泵的真空除取决于泵本身结构和制造精度外，还取决于前级泵的真空。为了提高泵的真空度，可将罗茨泵串联使用。
罗茨泵的工作原理与罗茨鼓风机相似。由于转子的不断旋转，被抽气体从进气口吸入到转子与泵壳之间的空间v0内，再经排气口排出。由于吸气后v0空间是全封闭状态，所以，在泵腔内气体没有压缩和膨胀。但当转子顶部转过排气口边缘，v0空间与排气侧相通时，由于排气侧气体压强较高，则有一部分气体返冲到空间v0中去，使气体压强突然加高。当转子继续转动时，气体排出泵外。
罗茨泵的工作原理--我知道如图为罗茨泵转子由0°转到180°的抽气过程。在0°位置时，下转子从泵入口封入v0体积的气体。当转到45°位置时，该腔与排气口相通。由于排气侧压强较高，引起一部分气体返冲过来。当转到90°位置时，下转子封入的气体，连同返冲的气体一起排向泵外。这时，上转子也从泵入口封入v0体积的气体。当转子继续转到135°时，上转子封入的气体与排气口相通，重复上述过程。180°位置和0°位置是一样的。转子主轴旋转一周共排出四个v0体积的气体。
罗茨泵的噪声机理及控制同性能考核指标【一】、罗茨油泵的噪声机理及控制
罗茨油泵(以下简称罗茨油泵)是一种抽速大、起动快、体积小、运行和维护方便，在航空航天、电器、化工、医药、轻工等各领域得到广泛应用的真空泵。它有四种类型，即普通罗茨油泵、气冷式罗茨油泵、罗茨油泵和湿式罗茨油泵。普通罗茨油泵不允许直排大气，配备前级泵才能工作，它的工作压差不大，故泵温不高;气冷式罗茨油泵可以直排大气，工作时要承受很大的压差，压缩过程中产生的热量将使罗茨油泵、尤其是转子严重发热，为此在泵体进口与出口的中间二侧充入经冷却的气体或大气去直接冷却热态的转子，因此称之为气冷式罗茨油泵;罗茨油泵是气冷式罗茨油泵的组合，可以直排大气，但因每级压差相对较小，不需再用气体去冷却转子;湿式罗茨油泵也属直排大气的泵，它的特点是在泵腔内注入少量水，一方面起冷却作用，重要的是起水封作用，提高了泵的容积效率，因此被称为湿式罗茨油泵。由于上述四种罗茨的工作原理并不完全一样，工作范围和用途也不一样，因此它们的噪声机理也有所不同，控制和噪声的方法也各有侧重。
1、普通罗茨油泵
1.1、电机噪声
目前电机质量良莠不一，电机噪声往往掩盖了罗茨油泵的噪声，一是风扇噪声普遍都比较大，据分析应该是塑料风扇变形所致;二是使用了质量不好的轴承所引起的轴承噪声。
1.2、罗茨油泵噪声
1.2.1、转子碰撞噪声
它包括转子与转子、转子与泵体和转子与侧盖的碰撞噪声。产生的主要原因是:轴的刚度不足，转子和齿轮在轴上定位的径向移位，齿轮间隙过大或过小，轴承的轴向游隙过大等。
1.2.2、齿轮噪声
影响齿轮噪声的因素除齿轮本身的加工精度外，还有安装齿轮的二个转子轴的平行度和中心距。
1.2.3、轴承噪声
除了轴承本身的精度外，设计不足也可能造成轴承噪声的增加，如轴承内、外圈安装过盈量过大，轴刚度不足，润滑油供应不足，以及受到粉尘、水、腐蚀性气体和液体污染等。
2、气冷式罗茨油泵
气冷式罗茨油泵是利用气体来冷却压缩过程中产生的热量，由于散热均匀，可以在高压差和高压缩比的情况下工作。如果泵所排出的气体比较清洁，则可以利用泵排出的气体经冷却后返回(通过返冷气管)泵内进行冷却，这时泵出口已配置有复合，故返冷气不会产生大的噪声。如泵排出的气体含有其它有害物质，返回泵内将对泵的工作产生不利的影响，则用清洁的气体或大气通过返冷气管进入泵内进行冷却，这时就会产生进气噪声，由于进气量大、压差大，故噪声也很大，高达100-110dB(A)，属于中、高频噪声，且以高频为主，它比较简单，可以很方便的使用阻性(图1中虚线)来消声。
2.1、噪声机理与消声
气冷式罗茨油泵有二种功能:一是可配备前级泵像普通罗茨油泵那样在高真空下工作，这时它的噪声就跟普通罗茨油泵一样;二是可以不带前级泵，直接排大气，这是它较大的特点，此时它的排气噪声很高，尤其是泵在压力下运转时，它的噪声完全掩盖了其它噪声，高达110-135dB(A)，以中频为主，在低频和高频段也都有很高的噪声，是一个宽频带噪声。
气冷式罗茨油泵的排气噪声机理可以这样认为，在压力工况下运转的罗茨油泵，由于泵出口与入口之差存在着较大压差，出口的气体必然要通过转子与转子之间的间隙和转子与泵体之间的间隙，向入口返流，并不断撞击高速运转的转子，产生撞击噪声，由于这时排出的气体量很少，声波来不及传播出去而形成声波的堆集，声能很快加强形成强噪声，不过这个声波的堆集并不很稳定，边堆集边破坏，所以只能是相对稳定，因此泵的噪声是在一定范围内稳定，有波动，这就是“声波堆集”理论。由于声波的堆集作用，所以气冷式罗茨油泵的噪声特别大。
通常高频噪声用阻性完全可以解决，对于低、中频噪声则需用抗性，但扩张型和共振型仅在某一较窄频率范围内有较好消声效果，所以对宽频噪声多节串联，这样结构必然复杂，体积膨大，消声效果也并不很好。
2.2、“缝隙消声”的原理
当声波沿管道传播到的缝隙处，由于管道截面突然收缩，使沿管道传播的噪声在突变处有一部分向声源方向反射回去，还有一部分声能由于声波在缝隙处发生剧烈磨擦而转化为热能被吸收，只有一小部分声波通过缝隙成为透射波继续传播下去，从而达到消声目的。从原理看它也属于抗性消声，可低、中频噪声。
缝隙式复合的消声流程是噪声先通过阀式缝隙的阀板与法兰缝隙，低、中频噪声，再经过阻性，中、高频噪声，然后通过膜片式缝隙柔性消声膜片的米字形或十字型缝隙，进一步低、中频噪声，因此消声效果好。
【二】、罗茨泵性能考核指标
罗茨泵以抽速作为主性能考核指标不够确切，它不能真实反映罗茨泵的质量水平，建议以零流量压缩比作为考核罗茨泵抽气能力的性能指标。
罗茨泵的抽速和零流量压缩比从表面看，是二种截然不同的概念，似乎是丝毫没有关系的二项性能指标。但实际上它们不但同样是表示罗茨泵抽气能力的性能指标，而且相互之间有非常密切的关系。零流量压缩比与抽速相比能真实反映罗茨泵的设计和制造质量，并在测试和应用上有无可比拟的优点，因此我们认为应该以零流量压缩比作为抽气能力的考核指标。
一般罗茨泵与前级泵匹配才能工作，因此它的抽速与前级泵密切相关。罗茨泵与液环泵、旋片泵、滑阀泵、活塞泵⋯⋯等可以组成各式各样的真空机组，而且可以根据不同的需要，采用各种配比，这样组成的真空机组也就有了不同的压力和抽速。因此所谓的罗茨泵抽速，实际是真空机组的抽速。它在很大程度上取决于前级泵的种类和大小，也就是前级泵的压力和抽速。在“罗茨泵产品质量分等”标准中虽然规定了前级泵的型号，但由于前级泵(旋片泵、滑阀泵)标准中规定，泵的几何抽速为(1.1～1.2)名义抽速，因而抽速测量误差仅此一项就达2%。
环境温度的变化不可避免地也将对抽速测量带来影响，尤其是真空度较高时，它是通过影响前级泵的真空度，间接影响抽速。这一点在作者前一篇文章“罗茨泵性能考核指标——压力的探讨”已有详述。“罗茨泵产品质量分等”标准中规定了考核抽速时配用“罗茨泵”标准中推荐的前级泵，这对于ZJ-300和它以下的罗茨泵问题不大，而对ZJ-600和它以上的罗茨泵则就问题大了。其一是标准所推荐的前级泵，既有罗茨泵，又有旋片(滑阀)泵，它并不一定是用户需要的，仅仅是为了测量抽速，专门为此设计制造一套真空机组，甚至是一套很复杂的机组。例如测试一台ZJ-10000罗茨泵，它所配用的前级泵就有ZJ-2500、ZJ-600和H-150泵，另一方面这样配套起来的机组只能测试压力和抽速，不能测较大允许压差和零流量压缩比曲线，因为作为前级泵的罗茨泵承受不了测试时所产生的压差。这样，为了测试较大允许压差和零流量压缩比曲线，又另配前级泵，制造另一套机组，这是罗茨泵的生产厂较不希望的。
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